Camper winterklaar maken? Zo voorkom je schade en kosten

Je camper winterklaar maken is een slimme zet, je kan er namelijk de levensduur van je vakantiehuisje op wielen mee verlengen. Het is echter niet alleen voor de lange termijn goed voor je camper, ook direct na de winter ga je er groot voordeel van hebben.

Als je na een winterstop eindelijk weer met de camper erop uit kan, is niets zo vervelend als onderdelen die stuk zijn gegaan. Als je pech hebt wil hij niet meer starten, komt er geen (warm) water meer uit de kranen of de verwarming doet het niet meer. 

Maar er kan nog veel meer aan de hand zijn als je niet uitkijkt. Hoe je deze - vaak financiële - tegenvallers kunt voorkomen, ontdek je in dit artikel.

Verschillende manieren van stallen

Sommige van onderstaande tips zijn vooral van toepassing als je de camper naar een stalling brengt. Maar dan nog zijn er stallingen in de openlucht en overdekte stallingen. Ook is de ene stalling wel geïsoleerd en zelfs verwarmd, terwijl bij een andere stalling de vrieskou wel bij de camper kan komen. 

Anderen stallen hun camper gewoon thuis, buiten - of binnen waar geen kou bij kan komen. Je weet van tevoren echter nooit hoe streng de winter gaat worden en daarom is het altijd slim goed voorbereid te zijn. De meeste voorbereidingen kosten ook maar weinig moeite, dus waarom zou je het laten? 

Twijfel je nog over de juiste camperstalling? Lees je in >>

Vergeet niet dat het niet alleen om de koude gaat, maar ook om het voor langere tijd stilstaan. Soms weken, maar vaak ook maanden lang. Dan zijn er ineens veel meer factoren die invloed op de camper hebben en waar hij onder kan lijden. Laten we snel kijken hoe we je camper zo goed mogelijk winterklaar kunnen maken. 

1. Camper winterklaar maken onder de motorkap

Motorisch gezien zijn er naast een beurt van de garage een aantal zaken die je prima zelf even kunt checken of aanpakken. Het is sowieso wel handig om te weten waar alles zit onder de kap. Mocht je dan een keer in de problemen raken dan kan je wat makkelijker de aanwijzingen van hulp op afstand opvolgen.   

Koelvloeistof

Waar sommige mensen nog wel eens de peilstok van de olie er uit trekken om te zien of er nog voldoende in zit, wordt het controleren van de koelvloeistof vaak vergeten. Een goed moment dus om dit ook eens te controleren. 

Soms is het lastig om te zien hoeveel er nog in zit omdat het een donker gat is en niet altijd even goed wordt aangegeven tot hoe vol deze moet zitten. Het kan helpen door even een paar keer goed op het chassis te leunen zodat de vloeistof gaat schommelen. 

Mocht je er niet zeker van zijn wat voor koelvloeistof er in zit, bel dan je garage even. Ook als je vaak hebt bijgevuld met enkel water moet je oppassen aangezien goede koelvloeistof antivries bevat én een middel tegen roest. Mocht je twijfelen over de inhoud, vervang dit dan door de juiste koelvloeistof met antivries en antiroestmiddel, of laat dit doen door een garage. 

Radiateur schoonmaken

De radiateur is het grote rooster met lamellen wat achter de voorbumper zit. Hier gaat de koelvloeistof doorheen om af te koelen. Hoe vuiler deze lamellen zijn, hoe slechter de koelende werking ervan is. Je moet dan denken aan insecten, blaadjes en andere vuiligheid die er tussen blijft hangen of aan vast is gekoekt. 

Je kan de radiateur schoonmaken door van onder de motorkap er lucht of water doorheen te blazen of spuiten - van binnen naar buiten dus. Let er wel op dat de lamellen van dun materiaal zijn gemaakt en dus behoorlijk kwetsbaar zijn. 

Zet er dus niet te veel lucht- of waterdruk op en ga er zeker niet te hard overheen poetsen. Neem voor lief dat je er niet alles tussenweg krijgt, als het dikste maar verdwenen is. Wellicht dat je onder het rijden de rest er wel tussenweg blaast.   

Ruitensproeiervloeistof

Je hebt verschillende soorten ruitensproeiervloeistof voor de zomer en winter. Wellicht ga je er niet mee rijden in de winter, maar als je de camper wegzet zit de zomervariant nog wel in de leidingen en het reservoir. Deze kan bevriezen, waardoor het reservoir, de leidingen en de sproeiers waar het nog in zit ook stuk kunnen gaan. 

Je kan er dan voor kiezen om bij te vullen met de wintervariant (antivries ruitensproeiervloeistof - RSA) aangezien deze -15 tot wel -45 graden aankunnen. Die laatste variant is vooral handig als je ook op wintersport gaat. RSA is overigens ook goed voor het verwijderen van zoutresten.  

Als je bijvult met de antivries variant wil je z’n aandeel natuurlijk zo groot mogelijk hebben. Als het reservoir nog heel vol zit met zomer ruitensproeiervloeistof, zal de antivries minder goed werken. 

Accu’s

De volgende tips gelden voor zowel de startaccu als de huishoudaccu(’s). Aangezien het voor de accu’s erg slecht is om te ver te ontladen - ze lopen langzaam leeg als je de camper niet gebruikt - zul je ze op peil moeten houden. 

Dit kan je op verschillende manieren doen:

1. Maandelijkse rit maken

Door iedere maand een flink stuk te gaan rijden met de camper worden de accu’s ook weer opgeladen. Dit is ook goed voor de motor, want dan wordt deze in alle hoeken en gaatjes weer gesmeerd en gaat niets vast zitten. Bijladen door stroom van buitenaf is dan niet nodig. 

2. Camper op 220V aansluiten 

Als er stroom in de stalling is, zou je de camper op 220V kunnen aansluiten, net zoals je op de camping of camperplaats zou doen. De accu’s worden dan immers ook opgeladen? Het is natuurlijk de vraag of je camper er op berekend is om voor langere tijd continu aan de stroom te staan. Dit kan je nalezen in de gebruiksaanwijzing en anders zul je het even moeten navragen bij de dealer van jouw merk camper. Eventueel kan je er ook een tijdschakelaar tussen zetten.

3. Druppellader aankoppelen

Je kan eenvoudig eerst de min- en dan de pluspool verwijderen, dan gaat het ontladen minder snel. Maar ga je de accu’s echt een paar maanden niet gebruiken, sluit ze dan ook een tijdje op een druppellader aan. Dit kan je in de stalling doen als er stroom voorhanden is. Anders zul je ze er uit moeten halen en thuis aan de druppellader moeten hangen. 

Een goede druppellader is even een investering maar gaat jarenlang mee en kan je heel wat levensjaren van je kostbare accu’s besparen. 

Oliepeil

Uiteraard is het niet zo erg als je de camper winterklaar maakt en de motorolie niet op het juiste peil is. Het gaat er hierbij vooral om dat als je de camper in de lente weer uit de stalling haalt en staat te popelen weer op pad te gaan, hij klaar is om te vertrekken. 

Maar ook als je tijdens het stallen toch even de motor laat lopen (wat zeker een goed idee is) of ook een rit maakt om alles even weer op te laten warmen, is het van belang dat het oliepeil op orde is. 

Controleer het dus voordat de camper de stalling in gaat en vul zonodig bij. Let op dat het peil niet boven het MAX streepje komt. Als het nog op driekwart staat tussen MIN en MAX, is het ook nog prima en hoef je er niets aan te doen. 

2. Buitenzijde van de camper winterklaar maken

Hieronder volgt een opsomming van alle punten die je aan de buitenzijde van de camper kan doen om hem winterklaar te maken. Bij veel campers zijn de gasflessen enkel van buitenaf bereikbaar, daarom is dat punt ook hierbij opgenomen. 

Bandenspanning

Doordat je camper voor langere tijd stilstaat, kan het gebeuren dat de banden aan de onderzijde plat worden. Aangezien vierkante wielen sinds de Flintstones al niet meer bestaan omdat ze erg oncomfortabel zijn, moet je dit zien te voorkomen. Dit kan op verschillende manieren. 

Je kan ervoor zorgen dat de wielen van de grond zijn tijdens het stallen door deze op te krikken en blokken onder de assen te plaatsen. Er staat dan geen druk meer op de banden waardoor ze niet kunne vervormen. Voor de meeste mensen is dit veel te veel gedoe of zelfs niet haalbaar. Bijvoorbeeld omdat je camper verplaatsbaar moet zijn tijdens het stallen. 

Je kan ook de bandenspanning met 0,5 bar verhogen waardoor de band minder ver ingedrukt kan worden. Als je de mogelijkheid hebt, is het slim om bijvoorbeeld maandelijks even de camper een meter te verzetten. Of je krikt de camper bij een wiel op, draait hem een halve slag om hem vervolgens weer te laten zakken. De band wordt dan weer op een andere zijde belast. 

Brandstof

Wat betreft brandstof zijn er twee zaken waar je op moet letten. Ten eerste is het slim om de brandstoftank helemaal vol te tanken. Er kan dan nauwelijks condensvorming aan de binnenzijde van de tank ontstaan. Deze condens kan voor roestvorming in de tank zorgen, en sowieso is water in de brandstof niet goed voor de motor. 

Daarnaast is het bij diesels belangrijk dat je winterdiesel in de tank hebt zitten - volledig of zo veel mogelijk bijgevuld. Dit is de diesel die vanaf half november tot eind februari uit de pomp bij het tankstation komt. Zomerdiesel begint namelijk onder de -5 graden te vlokken wat kan zorgen voor verstopte brandstofleidingen waardoor je camper gaat stotteren of niet meer wil starten. 

Winterdiesel in Nederland is hiertegen bestand tot ongeveer -22 graden. Als je dit hebt bijgetankt is het wel goed om eerst even een stuk te rijden zodat de winterdiesel ook in alle brandstofleidingen zit. Overigens bestaat er ook diesel antivries wat je aan de tank kan toevoegen om vlokken en bevriezing tegen te gaan.  

Toilet cassette/reservoir

Mocht je een camper hebben met een losse cassette, zorg dan dat deze schoon en helemaal droog is. Eventueel kan je er ook een scheut antivries ruitenwisservloeistof in doen om bevriezen tegen te gaan. 

Sommige campers hebben ook een los reservoir met spoelwater voor het toilet. Zorg dat deze helemaal leeg is - ook de leidingen en ook hier kan je eventueel een scheut antivries in doen. Laat de dop openstaan om te ventileren. 

Berg tot slot de flessen met toiletvloeistof vorstvrij op. 

Ruitenwissers

Vaak wordt aangeraden om de ruitenwissers niet in contact te laten blijven met de voorruit omdat ze zouden gaan vervormen. Je zou er dan iets tussen kunnen plaatsen zoals een kurk. Zelf heb ik hier nog nooit last van gehad en ze gewoon maandenlang op de voorruit laten rusten - zonder vervorming. 

Mocht je de camper (onverwacht) willen gebruiken als het vriest, dan kan het wel slim zijn om de ruitenwissers van de voorruit af te laten zodat ze niet vast kunnen vriezen. 

Stelpoten

Sommige campers hebben uitdraaibare stelpoten aan de achterzijde van de camper om gewiebel tijdens het stilstaan te voorkomen. Dit is een mooi moment om ze in te vetten zodat ze gangbaar blijven. Dit kan je bijvoorbeeld doen met kogellagervet of eventueel WD40. Dat laatste is makkelijker want je hoeft enkel te spuiten, maar moet je wel vaker aanbrengen. 

Je zou de stelpoten ook uit kunnen draaien tijdens het stallen zodat het lastiger is om de camper uit de stalling te stelen. Moet je niet de slinger in de camper laten liggen.  

Gasflessen

Of de stalling het nou verplicht stelt of niet, het is altijd slim om de gasflessen volledig uit de camper te verwijderen. Mocht er om wat voor reden dan ook iets gebeuren met de camper waarbij de gasflessen betrokken zijn terwijl ze in de camper stonden, dan kan dit voor de verzekering een reden zijn om niet uit te keren. 

Je kunt ze opslaan op een speciale plek die wellicht door de stalling wordt gefaciliteerd of bij je thuis. Zet ze altijd op een koele, goed geventileerde plek. Dit kan bijvoorbeeld buiten zijn of in de garage of schuur - als deze goed geventileerd is. Belangrijk is dat ze niet met direct zonlicht in aanraking kunnen komen of naast een warmtebron zoals een kachel staan. 

Hou er rekening mee dat gas zwaarder is dan lucht en dus altijd naar de grond zakt. Mocht de gasfles lekken dan moet het gas niet kunnen ophopen - daarom is goede ventilatie ook zo belangrijk, ook op vloerhoogte. 

Schoonmaken buitenzijde + Wax

Het schoonmaken van de buitenzijde van de camper is erg belangrijk als je de camper winterklaar maakt. Als je namelijk het vuil laat zitten krijgt deze de kans om helemaal ‘in te drogen’. Dat wil zeggen dat de vuiligheid steeds verder in de lak trekt en deze steeds lastiger schoon te maken is. 

Met een schone camper kan je dit voorkomen. Uiteraard kan het schoonmaken van de camper een behoorlijke klus zijn, vooral als je een grote camper hebt. Je kan hem eventueel ook laten schoonmaken, bijvoorbeeld in een wasstraat speciaal voor campers. 

Mocht je de camper echt goed willen beschermen dan is het aan te raden hem ook nog in de wax te zetten. Zo’n waxlaag beschermt de camper minstens 6 maanden tegen vuil, verkleuring en weersinvloeden. Let op, dit is wat anders dan de camper wassen met shampoo waar ook wax in verwerkt is. Een goede waxbeurt begint met een droge camper en de juiste wax.

Camperhoes

Voor een overdekte winterstalling is het minder noodzakelijk (het kan wel), maar als je camper buiten gestald staat is een camperhoes wellicht een goed idee. Een goede camperhoes is ademend en beschermd tegen UV-straling, vuil en vocht. 

Gebruik hiervoor geen plastic zeil aangezien deze niet ademd en er daardoor schimmel kan ontstaan. 

Span een camperhoes wel altijd goed af en koop er eentje met een zachte binnenzijde. Mocht de wind er vat op krijgen dan kunnen door het schuren geen krassen ontstaan. Vooral de kunstof dak- en zijramen zijn hier gevoelig voor. 

Vuilwatertank

Veel campers hebben de vuilwatertank aan de onderzijde van de camper zitten. Uiteraard moet je deze helemaal leeg laten lopen om bevriezing van het water en daarmee beschadiging aan de tank te voorkomen. Het is echter niet ondenkbaar dat er altijd wat wat vocht in de tank achterblijft. Je zou er daarom voor kunnen kiezen ook hierin wat antivries ruitenwisservloeistof te laten lopen, bijvoorbeeld via het doucheputje. 

Sommige mensen laten de kraan waarmee je de vuilwatertank leeg laat lopen in de stalling openstaan, zodat deze kan luchten. Waar je rekening mee moet houden is dat ongedierte dan ook naar binnen kan kruipen.  

3. Binnenzijde van de camper winterklaar maken

Ook aan de binnenzijde van de camper zijn er punten van aandacht voor het winterklaar maken van de camper. Sommige zaken lijken misschien wat technisch of ingewikkeld, als je ze een keer gedaan hebt zul je merken dat het best wel meevalt. Alles voor het behoud en de levensduur van je kostbare en geliefde camper toch? 

Wel of niet in de versnelling?

Moet je de camper tijdens het stallen juist in de versnelling zetten om wegrollen te voorkomen of in z’n vrij zetten? De meningen zijn hierover nogal verdeeld. Sommigen zeggen dat het geen enkel kwaad kan om de camper voor langere tijd in de versnelling te zetten. Anderen menen dat er dan kans op schade is aan de aandrijflijn mocht iemand de camper per ongeluk een harde duw geven. 

Als je zekerheid wilt kan je het beste de camper in z’n vrij zetten en niet op de handrem. Vervolgens leg je dan wielkeggen voor en achter een wiel om wegrollen te voorkomen. 

Op de handrem?

Veel oudere campers zijn uitgevoerd met trommelremmen achter. Als je dan de camper op de handrem zou zetten kunnen de remblokken aan de trommel vastroesten. Daarnaast kunnen de trommels kromtrekken door de langdurige spanning die er op staat. 

Maar ook als je camper bij de achterwielen schijfremmen heeft kan het zijn dat de binnenzijde wordt gebruikt als handrem waarbij je hetzelfde principe hebt als een trommelrem. 

Wil je op safe spelen dan geldt ook hier; handrem niet aanspannen en wielkeggen voor en achter een wiel om wegrollen te voorkomen. 

Kasten

Uiteraard is het aan te raden om de camper schoon weg te zetten, ook aan de binnenzijde. Denk daarbij vooral ook aan de etensresten die in de kasten kunnen achterblijven. Dit kan namelijk ongedierte aantrekken. Het is  niet fijn om te moeten constateren dat er een familie muizen in je camper heeft geleefd toen deze in de stalling stond. 

Daarnaast kunnen etensresten ook gaan schimmelen en dat kan vervelende vlekken en geuren opleveren. Ga alle kasten dus even goed bij langs voordat je de camper in de stalling zet. 

Er zijn mensen die ook alle kastdeurtjes openzetten om deze te laten luchten, maar zelf heb ik dat nooit gedaan. 

Koelkast

Naast de gewone kasten is de koelkast nog een extra punt van aandacht. Maak deze uiterst goed schoon. Ook etensresten die je niet kan zien, zoals opgedroogd geknoeid drinken, kan gaan schimmelen. Dat is niet fijn als je dan de camper weer uit de stalling komt halen na de winter. 

Neem bij het schoonmaken ook goed de deurrubbers mee, hierin zitten vaak gleuven waarin etensresten uit het zicht kunnen ophopen. Op de meeste koelkasten in campers zit een ventilatiestand, zet het deurtje daar op. Daardoor voorkom je dat de koelkast muf gaat ruiken.  

Kussens

Vaak wordt aangeraden de losse kussen rechtop te zetten zodat deze goed kunnen luchten. Zelf deed ik dit in de stalling vrijwel nooit. Als je de camper goed schoon maakt, dus ook onder de kussens, dan kan daar niet veel mee gebeuren. Ze kunnen liggend goed luchten aan de bovenzijde, en ze worden in de stalling verder niet gebruikt. 

Toch is het voor te stellen dat als de camper buiten gestald staat, er meer vocht bij komt kijken. Wellicht dat het dan wel een goed idee is om de kussens rechtop te zetten. 

Ramen en dakluiken

Niet alle ramen en dakluiken hoeven open, maar het is wel goed om twee die een beetje tegenover elkaar gepositioneerd zijn op de tochtstand open te zetten. De camper kan dan goed ventileren zonder dat er direct ongedierte naar binnen kan komen. 

Mocht je liever de ramen niet op de ventilatiestand zetten, dan is er nog geen man overboord. Veel kleine dakluiken hebben namelijk sowieso continue ventilatie. Echter zorgt dit er vaak niet voor dat het echt goed ‘doorlucht’ in de camper aangezien het in de stalling nauwelijks waait en de lucht niet uit de camper wordt getrokken. 

Horren en rollo’s

Wat je vaak ziet is dat campereigenaren alle rollo’s en soms ook horren naar benden hebben gedaan in de stalling. Waarschijnlijk om inkijk te voorkomen. Vaak werken deze door middel van een veersysteem. Als deze voor lange tijd op spanning blijft staan, kan de veerkracht verslappen waardoor ze minder goed hun werk gaan doen. 

Dan moet je ineens de rollo’s een handje helpen om weer terug op te rollen, en dat is niet echt plezierig. 

Gordijnen open of dicht

Mocht je inkijk in de camper tijdens het stallen alsnog willen voorkomen, doe dan de gordijnen in plaats van de rollo’s dicht. Daarmee is de kans dat spinnetjes zich erin gaan nestelen ook kleiner en worden ook de gordijnen beter gelucht. 

Vochtvreter plaatsen?!

Ook over het plaatsen van een vochtvreter in de camper zijn de meningen verdeeld. De één zegt dat als je een vochtvreter plaatst, je juist vocht van buitenaf aantrekt. Een ander zegt dat hij er juist voor zorgt dat het vocht niet in de bekleding of andere zachte materialen van de camper gaat zitten. 

Feit is dat bij voldoende ventilatie er ook vocht van buiten aangetrokken kan worden. Daarnaast zul je de vochtvreter met enige regelmaat moeten controleren om te zien of het materiaal wat er in zit niet overstroomd. En plaats je hem in de spoelbak, dan komt er bij overstromen alsnog weer vocht in de waterleidingen en vuilwatertank.  

Wat mij betreft wil je juist dat er enige ventilatie in de camper is, dus dan is een vochtvreter een beetje overbodig. En juist de ventilatie kan er ook voor zorgen dat het lekker droog in de camper blijft. Ik heb in ieder geval geen nadelige effecten ondervonden van het niet plaatsen van een vochtvreter.  

Deuren en deurrubbers

Deuren van grote ruimtes zoals het toilet en een eventuele hangkast zou je open kunnen laten staan om ze door te laten luchten en muffe geurtjes te voorkomen. 

Zowel de cabinedeuren als de camperdeur bevatten deurrubbers welke je het beste kan invetten zodat ze niet schraal worden en hun functie als afsluiters gaan verliezen. Dit kan je eenvoudig doen met siliconenspray. 

Ook andere afsluitingen waarin rubbers zijn verwerkt kan je met deze spray inspuiten zodat ze makkelijk open en dicht gaan en goed blijven afsluiten. Denk bijvoorbeeld aan de afsluitingen van de toiletcassette en watertanks. 

Stalling regelen

De meeste campereigenaren kunnen hun camper niet bij huis stallen en moeten daarom op zoek gaan naar een camperstalling. Er zit nogal wat verschil tussen de soorten stallingen, hun voorwaarden en de bijbehorende prijzen. In het artikel over het stallen van je camper lees je hier alles over. 

Gedoe bij schade voorkomen

Hierbij nog een handige tip om veel gedoe te voorkomen als je camper een (kleine) schade heeft opgelopen in de stalling. Maak foto’s van de camper - kan gewoon met je telefoon - vlak voordat hij de stalling in gaat. Je kan dan duidelijk aantonen dat een schade er nog niet zat voordat de camper de stalling in ging. Het beste doe je dit samen met de beheerder van de stalling zodat je hier achteraf ook naar kan verwijzen. 

Camper na de winter uit de stalling halen

Ook als je de camper na een lange periode weer uit de winterstalling haalt zijn er een aantal punten waarop je moet letten. 

Lastig starten

Het kan zijn dat de camper wat lastig start na zo’n lange periode stilstaan, vooral als je de startaccu niet aan de druppellader hebt gedaan kan er weinig stroom stroom in zitten. Zorg dus in ieder geval voor een accu die goed vol is. Maar ook de motor zelf moet even weer op gang komen en dat kan even met wat horten en stoten gaan. 

Laat hem even rustig een poosje stationair lopen en ga niet direct het volle vermogen vragen totdat hij goed warm is gereden. Die eerste keer starten geeft altijd zo’n lekker gevoel. Het is het geluid en de geur van de vrijheid die lonkt 🙂

Bandenspanning 

Mocht je de bandenspanning hebben verhoogd, vergeet deze dan niet terug te brengen naar het goede niveau. Ook als je niets aan de bandenspanning hebt gedaan is het goed om deze te controleren. Er wil namelijk door de tijd heen nog wel eens wat lucht ontsnappen.

Mocht één of meerdere banden een beetje een platte kant hebben gekregen van het stilstaan, dan kan het zijn dat je wat gehobbel voelt tijdens het rijden. Als dit niet al te erg is zal dit na wat kilometers vanzelf weer uitvlakken, laat dus niet direct nieuwe banden erom leggen. Mocht het na een lange rit nog niet zijn verdwenen dan kan het zijn dat je toch in de buidel moet tasten voor een nieuw setje. 

Rustig remmen

Wacht niet tot je genoodzaakt wordt om te remmen maar kijk even goed in je achteruitkijkspiegels en doe zelf even een remtest. Rem eerst voorzichtig, om vervolgens steeds wat harder te remmen. 

Het kan namelijk gebeuren dat door het lange stilstaan de remmen opgeruwd zijn en bij hard remmen ineens hard vastgrijpen. Daardoor blokkeren je wielen en is de camper ineens veel minder goed te controleren - waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. 

Vragen? Stel ze hieronder!

Heb je nog vragen over het winterklaar maken van je camper? Stel ze dan gerust hieronder. Wellicht kunnen andere camperaars je verder helpen of heb jij nog handige tips om goed de winter door te komen. Het is altijd leuk om van elkaars ervaringen te leren.